数回に渡って相鉄の旧塗装車の写真を紹介させていただいたが、唯一８０００系の旧塗装車だけご紹介できずにいた。しかし、２６日（土曜）に尾久の「ふれあい鉄道フェスティバル」が台風の為に中止になり、どこか代わりの鉄道をと考えていた折に、相鉄の運行情報を見て、珍しく８０００系の旧塗装車８７１２Fがフル稼働する「６１運行」に就いていることがわかり、相鉄訪問を決めた。午後からは別の予定があるので昼までに効率よく８７１２Fを捉える算段を６１運行表を吟味して行った。その結果、瀬谷で上りの入線を撮り、そのまま二俣川まで乗車して二俣川で下車して発車する８７１２Fを後追いで撮影して、横浜で折り返してくる下りを二俣川で迎えて撮影することで３回撮影するチャンスを作った。


８７１２F　上り急行横浜行　瀬谷駅

８７１２F　上り急行横浜行　二俣川駅

８７１２F　下り急行海老名行　二俣川駅

前にも書いたのだが、私はこの赤系の旧塗装が好きである。新しいブルー系の塗装はどうも今一で好きになれない。
同じことは他社の鉄道にも言える。最近の新塗装への移行が一つの流行のようになっていて、西武も黄色系から青色系への移行中である。ただ西武の良いところは新車の登場から青色系への移行をしており在来車にまで遡っての塗装変更をてない点である。東武も同じく新しいカラースキームに新しい系列登場時に移行している。私としては東武の塗装は新旧共に評価しており、それぞれ電車のデザインに合った良い塗装をしていると思う。

１０月の新宿御苑の写真をお届けする。花は少なくて、目に着いたのは「ジュウガツザクラ」くらいで、紅葉には未だ早くて、今回は樹形の写真が多いかもしれない。

前回、相鉄の旧塗装車を先頭車両の窓越しに撮影した写真でご紹介したが、今回は窓越しではなく駅頭で撮影した写真でお目にかける。さて、旧塗装を今後も継続する旧７０００系以外は新７０００系が１本（７７５５Ｆ）、８０００系が１本（８７１２Ｆ），９０００系が３本（９７０４Ｆ／９７０５Ｆ／９７０６Ｆ）とお伝えしたが、その後調べてみたら９７０６Ｆはすでに新塗装になっているらしい（現車では未確認）ことがわかったので、現時点では４本しか旧塗装車はないらしいことが判明した。しかし、先回も今回も８７１２Fには出会ってないのでもしかしたら８７１２Fもすでに新塗装にという不安が残っている。


９７０５Ｆ　海老名駅　午前中の運行を終了して折り返し回送となってかしわ台まで引き上げる態勢となっているところを撮影。

９７０５Ｆ　海老名駅　回送列車

９７０５Ｆ　海老名駅　回送列車　

９７０５Ｆ　海老名駅を出てかしわ台に向かう回送列車

９７０４Ｆ　西谷駅　上り急行横浜行

９７０４Ｆ　二俣川駅　下り急行海老名行き

９７０４Ｆ　二俣川駅　下り急行海老名行き

７７０７Ｆ　西谷駅　上り各停横浜行

７７０７Ｆ　西谷駅　上り各停横浜行

７７５５Ｆ　西谷駅　上り各停横浜行

７７５５Ｆ　西谷駅　下り快速湘南台行

７７５５Ｆ　二俣川駅　上り各停横浜行

７７５５Ｆ　二俣川駅　上り各停横浜行

７７５５Ｆ　二俣川駅　上り各停横浜行

７７５５Ｆ　二俣川駅　上り各停横浜行

７７５５Ｆ　上り各停横浜行　７７５５号運転室　いまとなっては貴重な２ハンドルマスコン

７７５３Ｆ　西谷駅　上り各停横浜行　７０００系新塗装車、７７５５Ｆもいずれこのような塗装になる。

小田急は歴史的に価値ある車両を積極的に保存しており、そのほとんどは喜多見検車区に留置されているのだが、唯一ＳＥ車だけがここ海老名の検車区に保存されている。専用の保管庫があり、そこに収容されているので普段は見ることができない。しかし、このようなイベントの折に一般に公開されることがある。今年のイベントでは一般公開されたので、久しぶりに保管庫を訪れてＳＥ車にご対面となった。


私が数年前の公開の時に訪れた際にはならぶことなくスッと入れたのだが、今回は長蛇の列で後方に見える陸橋に沿って列が伸びていて、私がこの位置にくるまでに１時間半かかった

ＳＥ車デビュー時のオリジナルの顔に復元されている。ちなみに編成の反対側の先頭車両の顔はＳＳＥ車として御殿場線乗り入れの「あさぎり」の運用に就いていた当時のままの顔と塗装である。



オリジナルの姿はふくよかでグラマラスな魅力ある顔つきである。

運転席部分をアップで撮ると、どこか飛行機のコックピットをアップで撮ったようなイメージになる。

運転席がひろびろとしているのが良くわかる。今は亡き犬山遊園のモノレールの運転席とどこか似たイメージがある。



走る喫茶室と呼ばれた喫茶室部分。




引退時のＳＳＥ「あさぎり」のままの姿の先頭車。

昔は車両基地の見学を申し出ると対応してくれて、車両基地内での鐡道車両の撮影が可能であったが、今は一般客の見学は許可されないので車両の撮影は不可能である。しかし、このような車両基地の開放を年に１回催すようになったので、限られた条件の中ではあるが昔のように車両基地内での撮影が可能になった。
ここでは、そのような普段は沿線または駅での撮影しかできない車両や風景とは異なる写真を、ご紹介させていただく。


留置線の登山カラー１０００形

留置線の小田急標準色の１０００形

留置線へ向かうロマンスカーＥＸＥ（３００００形）

留置線から見た海老名駅ホーム、普段は逆でホームからこちら方面を眺めることがあってもこの方向から見ることはないので新鮮な光景になる。

ロマンスカーＳＥ（３０００形）の収納庫から眺めた海老名駅ホーム。

ロマンスカーＳＥ（３０００形）の収納庫横の留置線

新発見！　車止のタイヤが付いていた。たぶん緩衝材としてつかっているのだと思うが私は初めて見た。

毎年恒例となっている「小田急ファミリー鉄道展２０１３」が１０月１９・２０日に小田急海老名検車区で開催された。鉄道ファンの一番の楽しみは車両展示コーナー、今年はロマンスカーはＭＳＥ８６００００形）、通勤電車は８０００形と１０００形（箱根登山鉄道カラー）、そして保守作業車（レール運搬車・軌陸車・マルチプルタイタンパー・バラストスイーパー・レール探傷車・ダンプとローリー）などが所狭しと展示されていた。かつては写真撮影用にロープを張って順番に撮影させていたが、今年は規制がなく自由に電車に近寄れるので、入場者の姿を外して車両撮影をすることは難しくなっていた。その代り隣の線路に留置中の登山カラーの１０００形や一般カラーの１０００形が撮影にちょうど良かったので、私はそちらで人を入れない車両だけの撮影を済ませた。
車両基地公開のもう一つの楽しみは普段入れない車両基地からの撮影アングルと、展示車両ではないが廃車や休車となっている車両の発見と撮影である。
更に名車ロマンスカーＳＥ（３０００ｋ多）の静態保存車庫の公開も楽しんで来た。かつての公開の時にはそんなに訪れる人もなくゆるゆるで見学できたのだが、今年は訪れる人も多くて順番待ちの長蛇の列で見学まで１時間半かかった。
前に見学した時には保存庫の中までつながるレールがあり、保存庫から車両を引き出して車両展示場所まで移動させて写真撮影をさせてくれたのだが、数年前にレールを外してしまい保存庫からＳＥ車を引き出して外で展示することはできなくなってしまっている。


展示車両＜１＞　ロマンスカーＭＳＥ　６００００形
展示車両＜２＞　通勤形電車　８０００形　小田急顔ではないが、ステンレスではなく塗装車で戸袋窓があり、貫通扉脇に小田急伝統の形とは少し異なるものの手すりが付いているのがうれしい。　
展示車両＜３＞　通勤型電車　１０００形　箱根登山鉄道カラー　このカラーの電車は箱根登山鉄道線内を中心に運用されているので、普段は新松田駅以東で見ることが難しい。
展示車両＜４＞　軌陸車　手前がタワー車、後ろが延線巻取車。良く見ると今は引退してしまったロマンスカー「あさぎり」２００００形の塗装塗訳が採用されているが嬉しい。
展示車両＜５＞　レール運搬車
展示車両＜６＞　マルチプルタイタンパー
展示車両＜７＞　手前は「ダンプトロリー」、後方は「レール運搬車」
展示車両＜８＞　レール探傷車

通常はライブハウスで４人または３人または２人で演奏しているCherry Spiceが初めてメンバー全員（９人）揃っての演奏会が海老名市文化会館小ホールで行われた。リードギター１名、リズムギター２名、ベース３名、ドラム３名のCherry Spice総勢９名が一堂に会して素晴らしい演奏を披露してくれた。

当日の演奏曲を下記にリストします。

＜第一部＞
ダイヤモンドヘッド
パイプライン
真っ赤な太陽（勝手にベンチャーズ風アレンジ曲）
ルパン三世のテーマ（勝手にベンチャーズ風アレンジ曲）
君といつまでも（勝手にベンチャーズ風アレンジ曲）
Isn't she lovery（ベーシスト３名でのアンサンブル）
Cherry Vodka（オリジナル）
ムーンライトシンデレラ（オリジナル）
朝日のあたる家

＜第二部＞
さすらいのギター
残酷な天使のテーゼ
パリの散歩道
ダークアイズ（アコースティックギター３本でのアンサンブル）
ウォークドントラン
ルララ（オリジナル）
学園天国

＜アンコール曲＞
キャラバン　（ドラム３台での共演と３人のベーシストとのベース叩き）

会場は大入り満員で当日券を求めて来た方々はキャンセル待ちの列を作って待つという盛況ぶりだった。幸いなことにキャンセル待ちの列の人たちは皆さん無事入場出来たようである。


全員揃っての開場前の記念撮影。　画面左から、高橋沙希子（ドラム＆司会）、仁科希世彦（ドラム）、坂口大幸（リズムギター）、北村規夫（べース）、中村春香（リードギター）、柳生俊彦（リズムギター）、金城亨宜（ベース）、桜井奈穂子（ベース）、遠藤徳光（ドラム）


ベースアンサンブルでの３人のベーシスト　「Isn't she lovery」を演奏。



３本のアコースティックギターによるギターアンサンブルで「ダークアイズ（黒い瞳）」を演奏。


SakiちゃんはMC９割、ドラム１割でドラムの演奏をもっと聞きたかった。

MCのSakiちゃんに呼ばれてトーク中のHarukaちゃん。

MCのSakiちゃんに呼ばれてトーク中のSakuraちゃん。

リードギターHarukaちゃん

リズムギターYagyuちゃん

リズムギターぐっちょん

HarukaちゃんとYagyuちゃん

ベース金城さん

ドラム遠藤さん、ベースSakuraちゃん

ドラムSakiちゃん、ベース金城さん

ドラム仁科さん、ベースキタムー

私はほぼ毎年のように「尾久車両センター」の一般公開に出かけている。中学生の頃に、当時は「尾久客車区」として特急気動車（キハ８１＆キハ８２）や一般の客車を沢山持って整備している車両基地だった尾久車両センターを友人たちと訪問して写真を撮らせていただいた記憶があり、この車両センターには思い入れがある。今は扱う車両が極端に減ってしまいがらんとした構内に一抹の寂しさを感じさせるのだが、構内を歩いていると当時のことがふと思い出されて、いつも不思議な感覚に襲われるのである。
さて、そんな尾久車両センターの２００９年と２０１０年に撮影した夢空間デラックススリーパーの写真をご紹介する。

次世代の寝台客車の習作として３両だけ製造されたのがJR発足後唯一の２４系でもある夢空間（ラウンジカー・ダイニングカー・デラックススリーパー）車両である。１９８９年にデビューしてその年に開催された横浜博覧会のJR展示ブース「夢空間’８９」に於いて７ヶ月弱展示され,　その後に臨時列車や団体列車として実用に供された後、２００８年３月に引退して尾久車両センターに留置されていた。　
２００９年９月にラウンジカー（オハフ２５－９０１）とダイニングカー（オシ２５－９０１）は「ららぽーと新三郷」のショッピングセンターに移されて保存・活用されている。デラックススリーパー（オロネ２５－９０１）はその後も尾久車両センターに留置されており、筆者も尾久車両センターの公開日にセンター内で見かけて写真に収めていたが、２０１１年１２月に木場に誕生したフレンチレストラン「アタゴール」のラウンジとして使用されることになり移送された。
先日友人夫妻と一緒に「アタゴール」で食事する機会があり、写真を撮ってきたのでご紹介する。食事は隣接のレストランの建物でいただき、デザートの後の飲み物をこの夢空間のラウンジでいただくようになっていた。私は現役時代はこの客車の室内に入ったことがないので、レストランの方に確認したが、基本的には室内はほとんどそのままで、ベッドをはずして、テーブルと椅子を運び入れただけであるとの説明であった。



一応レールはひかれていて、その上に台車付きでのっているのがうれしい。保存車両でも台車なしであったり先頭部分のみでカットされた車体での保存だと悲しい。東急のハチ公前の５０００系の保存は車体が長すぎるのでカットしてつなぎ合わせて台車なしという最悪の保存状態なので、こんな形での保存は可哀想で見るのも嫌になる。




夢空間の車内。写真は通路部分で右側が寝台個室をラウンジにしてあり、ベッドの代わりに椅子とテーブルが設置されている。個室内はお客様が使用していたので個人の肖像権もあり撮影を遠慮した。

私の好きなベンチャーズコピーバンド「Cherry Spice」の初のホールでの演奏会が１０月１２日（土曜日）に海老名市文化会館小ホールで開催される。プロのミュージッシャン４名で活動をしているバンドで、それぞれが各分野でプロのミュージシャンとして活躍している。ベースのSakuraさんは普段はJazzのバンドで演奏をしている。夏の帝国ホテルの「帝国JAZZ」にも参加している。６弦ベースと言う珍しいベースを弾くので是非聞きに来て欲しい。このバンド実は９名なのだが、Cherry Spiceとしてやる時にはその中からスケジュールにあった４名を選出して演奏している。売れっ子のメンバーが多いので、Cherry Spiceとしてやる時にはこのようにしてやらないとCherry Spiceのライブが成り立たないのである。しかし、１０月１２日は初めて９名全員がそろっての演奏なので、どんな素晴らしい演奏が披露されるのか、今からわくわくなのである。
実はわたくしは、この春に発足した後援会組織「Cherry Spiceファンクラブ」の事務局の一員となっている為に当日は裏方のサポート役をすることになっている。
ベンチャーズのコピーバンドではあるが、ベンチャーズ以外の曲（情熱大陸・ルパン三世のテーマ・キューティハニー・カノン・アイネクライネナハトムジューク・シェルブールの雨傘など）もやるので、ベンチャーズフリーク以外の方にもお薦めのバンドである。
今ならチケットがあるので、ご興味ある方は、私又はHS音楽事務所（０４６－２６５－００３９）に連絡していただければ幸いです。

下記のURLでCherry Spiceの演奏が聴けます。（このままURLには行けませんので、URLアドレスをコピペして下さい）
http://www.youtube.com/watch?v=FjMmlF2hl6c
http://www.youtube.com/watch?v=6ZIV_PYjfYE
http://www.youtube.com/watch?v=oK1xyobiBIQ

今年の３月のダイヤ改正までは日常的に見られた「渋谷」の行先がほとんどみられなくなった東横線で貴重な「渋谷」行の電車の写真を撮ってきたのでお目にかけたいと思います。３月以前は当たり前のように撮れた渋谷行の写真、３月改正以降の撮影であることがわかるようにホームの行先案内板も画面にとりこんであります。案内板に各停渋谷行の次は急行小手指行であることが表示されてます。

「わが街、品川区」と題して品川区立スクエア荏原の展示室で江友会・写真クラブで写真展を開催した。４月から８月までクラブ員が品川区の色々な街やエリアで撮影をした中から各自のこれはと思う作品を２－３点を選り出して展示した。都内有数の商店街である武蔵小山商店街や戸越銀座商店街や、旧東海道品川宿、天王洲エリア、清泉女子大、新幹線車両基地など変化に富んだ題材を写真にしての写真展だった。

今年３月のダイヤ改正で東京メトロ・日比谷線からの０３系の乗り入れがなくなってしまったが、かつて日比谷線の０３系が折り返していた菊名駅では、０３系に代わって副都心線の７０００系や１００００系の姿が見られるようになった。たまたま菊名駅で下り急行電車を待っていたら、７０００系が渋谷を目指して発車して行き下り急行電車は東京メトロの１０００系だったので、東横線上でのメトロの新旧車両の並び写真が撮れた。

東横線からの９０００系の移籍により一気にその数を減らしつつある大井町線の８５００系。なかなか８５００系にめぐりあうことが少なくなっている中で、目黒線の車中から大井町線の８５００系を大岡山駅で撮影したので写真をお目にかけたい。写真を撮っている最中に目黒線の電車のドアーが閉まり始めたので画面の両脇にドアーが映り込んでしまった。

渋谷のＢｕｎｋａｍｕｒａザ・ミュージアムで開催中の「レオナール・フジタ展」へ行ってきた。有名な乳白色の肌の裸婦像を写真でなく本物で見るのも目的であったが、今回初の公開となるフランス、エソンヌ県に保存されているマケット（建築模型）やタイル画の連作「小さな職人たち」を見るのも大きな目的であった。自らもミシンを使っての裁縫や額縁の製作などもするレオナール・フジタはフランスの最下層である職人を愛して尊敬していたようで、子供に名を借りてそれらの職人を生き生きと描いている。皮肉を込めて書かれた職人の絵もあり、大変面白く興味深く見させてもらった。それらの絵を通してフジタのメッセージを受け取れたような気がする。
レオナール・フジタは第二次大戦中に従軍画家として戦争絵画を描いたことで日本の画壇からは疎外され、フランスに市民権を得て永住すること決意させた。しかし、彼の描いた戦争画は依頼した軍部の意図に反して戦争を鼓舞・礼賛するようなものではなかった。それはフジタの「小さな職人たち」を見ることではっきりと確認できるのではないだろうかと思った。
それとレオナール・フジタの展覧会であるのに、彼と親交があり互いに影響を受け合った画家たち（アンリ・ルソー、アメディオ・モディリアーニ、キスリング、ジュール・パスキン、シャイムス・スーティン）の絵も数点づつ展示されていたのがフジタの絵を理解するのに役立ったのが良かった。
乳白色の肌の裸像の一つ「タピスリーの裸婦」を鑑賞して猫描写での細かい筆使いによるリアリティーある猫に吸い寄せられるように見てしまったが、同じ絵を見て女房は髪の毛の細かい精緻な描写に感心したと言っていた。

「小さな職人たち」も「タピスリーの裸婦」も写真からはその良さは伝わらないので、是非足を運んで本物を見て欲しい。展覧会は１０月１４日まで開催されています。

相鉄は赤を基調とした塗装（旧塗装車）から青を基調とした塗装（新塗装車）に変更中で、ついこの間まではかなりの比率で旧塗装車が見られたのに、急速に旧塗装車がみられなくなったことに気が付き、久しぶりに相鉄で横浜から海老名まで出る際に運転席後ろから撮影を試みた。その結果８０００系以外の各形式の旧塗装車に出会いカメラに収めることができた。運転席越しの撮影なので出会った場所が良くなくて見にくい写真もあることをご勘弁いただきたい。旧塗装車は、新７０００系が７７５５Fの１編成、８０００系が８７１２Fの１編成、９０００系が９７０４F/９７０５F/９７０６Fの３編成と相鉄関連のBLOGから判断している。１１０００系や１００００系では新製時からのカラーということもあり青を基調にした新塗装が似合っているが、９０００系以前の形式では旧塗装の赤色基調のほうが似合っているように思えるので、できればそのまま変えないで欲しいと願うものだが、残念ながらかなわないのであろう。１００００系は正確には青色基調での旧塗装時代があるが、その時の青はブルーグリーンのような色で今の青とは趣が異なっていた。


７０００系はこの塗装に慣れ親しんだので、青になると興ざめであるが、旧７０００系だけはこのままで新塗装にはならないらしい。現在旧７０００系は７７０７F/７７１０F/７７１２Fの８連３編成が健在の様子。

９０００系はこの赤色が一番合っているので、できれば青にしてほしくない筆頭の形式である。

かしわ台駅で休息中の９０００系旧塗装車。

新７０００系の旧塗装車。

今回は昭和の東北地方で交流電気機関車の標準機として大活躍していたED７５を花巻駅で撮影した写真をお目にかける。１９６３年から１９７６年までに３０２両が製造されて当初の東北地方だけに限らず６０Hz用も作られて九州の交流電化地域でも使用された汎用電気機関車である。徐々にその姿を消しつつあったが２０１２年３月１６日のダイヤ改正を持って定期運用が無くなってしまった。現在JR東日本に残る５両は工臨などの不定期運用で活躍しており、JR貨物の７両は２０１２年の定期運用終了後は休車となって稼働していない。

私が旅した１９６９年時はED75は旅客列車や貨物列車の先頭に立ち大活躍していた時なので、どこでカメラを向けてもED75が写っているという状態だったことも手伝って、あえて積極的にED75にカメラを向けてなかった。そんな中、花巻電鉄の撮影の為に降り立った花巻駅で、なにげなく停車中の列車の先頭に立つED75にカメラを向けたのが紹介する写真である。