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ナイトトレインの平成・徒然草 ~心にうつるよしなしごとを書き連ねて~

《鉄道》《車》《音楽》《文学》等にまつわるよしなしごとを、つれづれなるままに書き連ねてまいります。 このBLOGに掲載された写真などを他のMediaなどに掲載される際の問い合わせ先はn.sugii@nifty.comです。 

久留里線のキハ30・キハ37・キハ38

2008年の11月29日に小湊鉄道訪問時に木更津まで足を伸ばして木更津駅にて久留里線のキハ30・キハ37・キハ38を撮影してきているのでその写真をお目にかける。その時はいずれ久留里線だけ訪問しにくるつもりで30分ほど滞在してあわただしく撮影して五井駅に向かっているが、何故かその後久留里線は訪問しておらずその時の写真が数枚あるのみである。今年こそは早いうちに久留里線を訪問しなくてはと思っている。

昨年秋に関東鉄道に最後まで残っていたキハ35系の2両(関東鉄道ではキハ350形)が引退してしまったのでキハ35系(キハ30形・キハ35形・キハ36形)では久留里線に残るキハ30形(キハ30 62・98・100)の3両が唯一営業中の車両となっている。もし可能なら「いすみ鉄道」(元国鉄木原線でキハ35系が走っていた路線でもある)が買い取って動態保存すると良い客寄せになると思うのだが・・・・・・
キハ35系は1961年から1966年にかけて413両が量産されて日本全国の国鉄路線で活躍していたが、最後はここ久留里線が終焉の地となった。

キハ37型は1983年国鉄時代に5両が量産先行車として製造された。その後量産は継続されず5両の量産先行車のみに終わっている少数形式車。国鉄気動車としては初めての「加給器付直噴式縦型ディーゼルエンジン」(DMF13S)を搭載した車両である。2両が西日本の加古川に配置・使用されすでに廃車となって今は無い、残り3両は新製後佐倉機関区木更津支区(現・幕張車両センター木更津派出)に配置されて久留里線と木原線で活躍したが木原線が第三セクター化されて「いすみ鉄道」となった時からは3両全て久留里線専用となり今日まで活躍してきた。キハ372・キハ371002・キハ371003がいる。

キハ38形はキハ35系の改造名義で1986年から1987年にかけて国鉄の工場で7両が製造された。
キハ381ーキハ384の4両がトイレ付で、キハ381001-キハ381003の3両がトイレ無し。
エンジンはキハ37形と同じエンジンを縦型(垂直シリンダー)から横形(水平シリンダー)にしたDMF13HSである。新製後は八高線で10年くらい使用されてから1996年に久留里線に転属してきた。


20081129小湊鉄道 007A朝のラッシュ時に木更津に到着したキハ381003を先頭にした4連(キハ37とキハ38で組成されている)

20081129小湊鉄道 011A上記の列車を反対側(上総亀山側)から撮った写真。こちら側の先頭車はキハ371002.

20081129小湊鉄道 019B木更津の車庫に留置中のキハ3098.希少価値の高いキハ30形、特徴ある外吊り扉が良くわかる写真。現在久留里線に残るキハ30形3両全てが国鉄時代の一般色(クリームと朱のツートーン)に塗装変更されており、この久留里線色のキハ30形は見ることはできない。

20081129小湊鉄道 021Bキハ3098を反対側から見た写真。
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  1. 2012/01/19(木) 17:26:01|
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Author:nighttrain999
目黒区の都立大学で産湯を使い、長じて多摩ニュータウンに移り住んでン十年の”おじさん”です。サラリーマン渡世を無事に勤め上げて第二の人生を謳歌しております。
多彩な趣味のお陰で時間が足りなくて、とても仕事をしている暇がないという次第。
興味のあるものは: 鉄道・車・オーディオ・カメラ・地図・文学・歴史・音楽(特にJAZZ)・英国
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