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ナイトトレインの平成・徒然草 ~心にうつるよしなしごとを書き連ねて~

《鉄道》《車》《音楽》《文学》等にまつわるよしなしごとを、つれづれなるままに書き連ねてまいります。 このBLOGに掲載された写真などを他のMediaなどに掲載される際の問い合わせ先はn.sugii@nifty.comです。 

バックトウーザ昭和の鉄道世界(その13)  Back to the Railway World of 60's & 70's

昭和の鉄道世界(その13)は、引き続き昭和38年(1963年)東海道本線の列車をご紹介する。撮影場所は戸塚ー東戸塚間。昭和39年(1964年)10月に東海道新幹線が開通しているので、東海道本線最後の成熟期であった。151系の特急電車が、「第1・2こだま」、「第1・2つばめ」、「第1・2冨士」、「はと」、「おおとり」で東海道を上下していたし、「六甲」・「いこま」・「なにわ」・「せっつ」・「よど」等の153系の大坂方面行きの急行群があった。未だ湘南電車と横須賀線は分離されず同じ線路を走っていたが、貨物線は分離されて複々線であった。貨物列車の先頭に立つ牽引機はEH10やEF60だった。
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EH10を先頭に東海道貨物線を行く下り貨物。
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1958年に汽車会社で2両だけ作られたステンレスカー試作車サロ153の900番台。手前のサロ153は普通鋼の1等車(1963年は未だグリーン車ではなかった)
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153系の急行「なにわ」 先頭は高運転台のクハ153の500番台。
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東海道上り線を行くEF5869の単機回送。
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EF60に牽かれて東海道貨物線を下る貨物列車。
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中京地区の修学旅行電車159系の間合い利用の臨時準急「ながら」(東京ー大垣)
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横須賀線の3扉セミクロスシートの旧型国電42系。
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EF58牽引の上り旅客列車。
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貨物線を下る試運転電車。当時は大井工場の出場車の試運転は東海道貨物線を使用していたので貨物線を走る国電は珍しくなかった。
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ブリジストンの横浜工場付近を行く151系特急。今は無きパーラーカー(クロ151)が見える。
客車特急「つばめ」・「はと」の電車特急化に際して展望車に変わる車両として誕生したパーラーカーは側面の大きな展望窓が特徴で、運転室のすぐ後ろの大きな窓(1920x925mm)が4人用の区分室と呼ばれた専用個室。それに続く大きな窓(1920x925mm)3個と小窓(955x925)1個が並ぶエリアが開放室と呼ばれて1人掛けの椅子7席が2列に並んでいた。
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撮影場所不明であるが、同じネガの中の写真なので昭和38年の光景であることは間違いない。ヨに挟まれた回送中とおぼしきキハ10形気動車(キハ1061)。当時茅ヶ崎の相模線管理所にはキハ1061が配置されていたのでこれの全検の為の回送ではないかと推察。


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  1. 2013/01/13(日) 22:52:30|
  2. 昭和の鉄道世界
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コメント

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円でもドルでも
稼げりゃぁそれでいいってわけよ
http://0v5Eu21Y.yen-doller.info/0v5Eu21Y/
  1. 2013/01/20(日) 10:02:40 |
  2. URL |
  3. トレーダー #qs0owOX6
  4. [ 編集 ]

横須賀線の3扉セミクロスシートの旧型国電40系

横須賀線の3扉セミクロスシートの旧型国電40系とあるは、42系(クモハ50またはクモハ51)がセトです。
  1. 2017/08/10(木) 20:09:23 |
  2. URL |
  3. スカセン #-
  4. [ 編集 ]

それに続く大きな窓が3つ並エリアが開放室

それに続く大きな窓が3つ並エリアが開放室とあるは、それに続く大きな窓が3つ並エリアが開放室と小窓が1つ並ぶがセト=正当です。
  1. 2017/08/10(木) 20:25:38 |
  2. URL |
  3. スカセン #-
  4. [ 編集 ]

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  1. 2018/03/11(日) 20:17:11 |
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  1. 2018/03/11(日) 21:29:38 |
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  3. #
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戸塚さん
コメント並びにキハ10形の撮影場所の特定をいただきありがとうございます。
今後ともなにとぞ宜しくお願い致します。
  1. 2018/03/12(月) 09:23:45 |
  2. URL |
  3. 杉井憲生 #-
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Author:nighttrain999
目黒区の都立大学で産湯を使い、長じて多摩ニュータウンに移り住んでン十年の”おじさん”です。サラリーマン渡世を無事に勤め上げて第二の人生を謳歌しております。
多彩な趣味のお陰で時間が足りなくて、とても仕事をしている暇がないという次第。
興味のあるものは: 鉄道・車・オーディオ・カメラ・地図・文学・歴史・音楽(特にJAZZ)・英国

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