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ナイトトレインの平成・徒然草 ~心にうつるよしなしごとを書き連ねて~

《鉄道》《車》《音楽》《文学》等にまつわるよしなしごとを、つれづれなるままに書き連ねてまいります。 このBLOGに掲載された写真などを他のMediaなどに掲載される際の問い合わせ先はn.sugii@nifty.comです。 

5年ぶりの里帰り、豊橋駅

不謹慎ではあるが、父の故郷である愛知県新城市で親戚のお葬式があり、それにかこつけて鉄道の写真を撮ってきたので、ご覧いただきたい。私の記憶が正しければ前回は2009年の12月なので5年ぶりの撮影行である。

まずは東京口の出発地は新横浜での撮影からスタート。5年前はまだ300系が走っていたが、今回はN700系と700系のみになってしまい私の乗った「こだま」は700系(C32編成)だった。
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豊橋駅。左に新幹線ホームが、右に東海道線ホームが見える。ここは新幹線ホームが地平にあるので、東海道線ホームは昔のまま変わっていない。新幹線開通時に西口ができたが、それまでは東口だけであったので、母方の実家のある駅西側へ行くときには正面に見える青の陸橋を必ず通って行ったことを思い出す。真下に留置されているのは東海道在来線の電車313系。5年前に来た時にはここにはJR東海色の117系が止まっていたが、2013年に313系に置き換えが完了していて今はいない。
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飯田線の電車は1番線・2番線から発着している。1番線に停車中の電車は豊川行のワンマンカー313系(R111編成)。ここには5年前には119系がいたのだが、2012年3月のダイヤ改正時に313系と211系に置き換えられてしまい今は見ることができない。
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私の目的地東新町に行くには本長篠行に乗る必要があるので、2番線に入線してくる電車を待つ。折り返し「本長篠」行きになる313系R112編成が入線してきた。
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名鉄の電車は3番線から発着する。ここにも5年前とは違う光景があった。5年前には豊橋駅には名鉄のステンレスカーの姿がなかったが、今回はステンレスカー3150系の急行「岐阜」行きがいた。地上線用としては名鉄初となるステンレスカー3300系・3150系は2004年度から導入されていたが、増備のスピードが遅くて2009年の時点では豊橋駅で名鉄のステンレスカーに会える確率は低かった。しかし今回私の豊橋駅滞在中の40分くらいの間に出会った名鉄の電車はこのステンレスカー3150系とパノラマスーパーなので、ステンレスカーが名鉄の電車となりつつあることを実感せずにはいられなかった。
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名鉄といえば赤色の電車が私の意識にあるが、パノラマスーパーは健在であった。名車パノラマカー7000系なきあと、このパノラマスーパーがいつ引退となるか、そろそろ気になり始めている。
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東海道本線は今や偉大なローカル線となってしまった。レールはつながっているが全線を通して走る定期列車は貨物列車を別にすると特急「サンライズ出雲・瀬戸」のみで寂しい限りである。東京圏ではJR東日本とJR東海の分岐点である熱海で乗り換えないと東海道線は進めない。次の分岐点が豊橋駅で、東側は熱海ー豊橋、西側は米原ー豊橋で運転される列車が多い。もちろん例外はあり、豊橋や熱海を越えて運用される列車もあるが、その数は圧倒的少ない。
したがって名古屋方面から東京に向かって普通電車や快速電車で来た乗客は、ここ豊橋駅で浜松方面行の電車に乗り換えることを強制される。
名古屋方面から東海道線上りホームに豊橋止まりの電車が進入、ホームの反対側では豊橋始発の浜松行上り電車が待機している。
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313系の豊橋始発浜松行普通電車。
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  1. 2014/07/27(日) 12:34:36|
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Author:nighttrain999
目黒区の都立大学で産湯を使い、長じて多摩ニュータウンに移り住んでン十年の”おじさん”です。サラリーマン渡世を無事に勤め上げて第二の人生を謳歌しております。
多彩な趣味のお陰で時間が足りなくて、とても仕事をしている暇がないという次第。
興味のあるものは: 鉄道・車・オーディオ・カメラ・地図・文学・歴史・音楽(特にJAZZ)・英国
画像使用の問い合わせ先:n.sugii@nifty.com

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