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ナイトトレインの平成・徒然草 ~心にうつるよしなしごとを書き連ねて~

《鉄道》《車》《音楽》《文学》等にまつわるよしなしごとを、つれづれなるままに書き連ねてまいります。 このBLOGに掲載された写真などを他のMediaなどに掲載される際の問い合わせ先はn.sugii@nifty.comです。 

10年前の鉄道風景(7) 京葉線 331系

正確に言うなら6年前ということになるのだが、四捨五入して10年前というくくりで、2009年に京葉線の新浦安駅で撮影した331系の写真を紹介したい。京葉線で使用されていた201系の置き換えを目的として2006年3月に量産先行としてデビューしたのが331系である。そしてこの331系は国鉄・JRを通じて初の営業運転を行った連接車という栄誉も担っている。しかしながらダイレクト駆動方式という新しい駆動方式が仇となって、追加の編成も製造されることなく1編成のみの異端児となって、運転される機会も少ないまま2014年4月に廃車・解体されてる。
デビュー後2007年3月14日から半月ほど営業運転に入ったのちにすぐ改良の為に製造会社に入庫している。そして復帰後、2008年の12月23日から2009年の5月まで営業運転に入ったのち、不具合があり再び車庫生活に戻り。2010年4月から2011年1月まで営業運転に供されたが、再び不具合を生じて車庫になり2度と営業運転には復帰することなく2014年4月に廃車となって完全にその姿を消してしまった。
試作電車AC(Advanced Commuter)トレインE993系の成果を受けて、連接車およびDDM(Direct Drive Motor:車軸直接駆動式モーター)を採用した量産先行車として誕生したE331系であるが、一番のネックはDDMだったようで、この駆動方式に関連するトラブルに悩まされて、その生涯のほとんどを車庫で過ごすこととなってしまった。連接車は小田急のロマンスカーや他の私鉄でも採用されて実績がある技術なので、DDMによってダメ車両の烙印を押されてしまい、結果として国鉄・JRで連接車両が本格的に採用される機会を失ってしまった事はくれぐれも残念と言わざるを得ない。
331系は連接車ということで車体長が20mではなく、先頭車と中間のサハ2両が16m、その他は13mということで14両編成だったが、編成長は20m級車10両編成と同じ長さだった。製造後ほとんど車庫で寝ていた為にこの電車を見かけたり乗ったりできた人の数はごく限られていたようで、331系を撮影した写真を見る機会は非常に少ないと思う。

そんな希少車331系を2009年5月9日に新浦安の駅で見かけて写真を撮っているので、ご紹介したい。

20090509武蔵野京葉線1 155A
置き換え対象の201系と並んだ331系
20090509武蔵野京葉線1 157A
20090509武蔵野京葉線1 158A



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  1. 2015/03/15(日) 12:47:25|
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Author:nighttrain999
目黒区の都立大学で産湯を使い、長じて多摩ニュータウンに移り住んでン十年の”おじさん”です。サラリーマン渡世を無事に勤め上げて第二の人生を謳歌しております。
多彩な趣味のお陰で時間が足りなくて、とても仕事をしている暇がないという次第。
興味のあるものは: 鉄道・車・オーディオ・カメラ・地図・文学・歴史・音楽(特にJAZZ)・英国
画像使用の問い合わせ先:n.sugii@nifty.com

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