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ナイトトレインの平成・徒然草 ~心にうつるよしなしごとを書き連ねて~

《鉄道》《車》《音楽》《文学》等にまつわるよしなしごとを、つれづれなるままに書き連ねてまいります。 このBLOGに掲載された写真などを他のMediaなどに掲載される際の問い合わせ先はn.sugii@nifty.comです。 

AUTOMOBILE COUNCIL 2016

41年の歴史を持つフランスの「SALON RETRO MOBILE」に触発されて、そのショーの日本版とも言える「第一回AUTOMOBILE COUNCIL」が幕張メッセで開催された。フランスと同じ手法で、会場の出品者は車メーカー、へりテージ販売店、GOODS販売店、オーナーズクラブ等で構成されていた。日本車メーカーはマツダ・トヨタ・日産・ホンダ・富士重工の5社、輸入車メーカーはFCAジャパン・マクラーレンオートモーティブ・メルセデスベンツ日本・ボルボカージャパンの4社。

日産のブースにはレーシングマシンをスキームにした車両展示で、1964年の第二回日本グランプリで砂子義一選手が乗ってポルシェカレラGTSに次いで2位でゴールインしたスカイラインGT(S54A-Ⅰ型)が展示されていた。エンジンはグロリアに搭載されていた6気筒SOHCに3連のウェーバーキャブを装備していた。1965年にはこのエンジンを搭載してスカイラインGTB(S54B-Ⅱ型)とシングルキャブのスカイラインGTA(S54A-Ⅱ型)が市販されている。
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そして第二回日本グランプリでの雪辱を果たすべく開発されたレーシング仕様のプリンスR380(R380A-Ⅰ型)が1966年の第三回日本グランプリにおいて見事ポルシェ910を押さえてワンツーフィニシュを果たしている。その時に1位でゴールしたマシンが展示されていた。このマシンには新開発のプリンスのDOHCエンジン(GR8型)が使用されており、後にこのエンジンをディチューンしたS20型エンジンを搭載したスカイラインGT-Rが市販されている。
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そして1966年にプリンス自動車が日産に吸収合併して誕生したスカイライン(C10型)にモンスターマシン・スカイラインGT-Rが誕生して、レースでの常勝マシンとなりスカイラインの人気を不動のものとした。
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そしてスカイラインとは切り離されて独立した車種になってしまったニッサンGT-R.
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  1. 2016/08/11(木) 23:37:05|
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Author:nighttrain999
目黒区の都立大学で産湯を使い、長じて多摩ニュータウンに移り住んでン十年の”おじさん”です。サラリーマン渡世を無事に勤め上げて第二の人生を謳歌しております。
多彩な趣味のお陰で時間が足りなくて、とても仕事をしている暇がないという次第。
興味のあるものは: 鉄道・車・オーディオ・カメラ・地図・文学・歴史・音楽(特にJAZZ)・英国
画像使用の問い合わせ先:n.sugii@nifty.com

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